Конкретные цены называть пока рано. Достоверно известно лишь то, что стоимость автомобиля с приводом на заднюю ось будет почти такой же, как у вазовской "четверки". А вот чуть больше или чуть меньше - покажет время.
Прежде чем смаковать технические подробности, поговорим о самом насущном: когда, сколько и почем. Автомобиль, показанный на салоне, отнюдь не концепт-кар с непонятной судьбой - в четвертом квартале нынешнего года будет выпущена опытно-промышленная партия из 150-200 универсалов. Серийное производство модели начнется в 2003-м: согласно утвержденным планам, с конвейера должны сойти 10 тысяч автомобилей Izh 21261. Причем половину из них обещают оснастить полноприводной (!) трансмиссией. В дальнейшем завод будет наращивать объемы выпуска, чтобы достигнуть проектной мощности - 30 тысяч универсалов ежегодно.
Универсал на базе "Оды" ждали долго, очень долго, непозволительно долго. И вот теперь, когда модель Izh 21261 дебютировала на Московском автосалоне, предвижу закономерный вопрос: а стоило ли так тянуть? Неужели трудно было пристроить другой задок к "классике" из Ижевска? Отвечу - задержка оправдана. На скорую руку лепить универсал из старой машины в общем-то не имело смысла. Вместо автомобиля с новыми потребительскими качествами мог бы получиться пшик. Для того чтобы универсал оправдал ожидания покупателей, требовалось сначала вдохнуть жизнь в родителя, то есть в хэтчбек. И это логично - зачем передавать по наследству набившие оскомину недостатки, если появилась возможность освежить ветерана перед тем, как расширять модельный ряд. Время универсала пришло лишь сейчас, когда завод твердо встал на ноги: начала давать плоды так называемая программа малой модернизации, и хэтчбек Izh 2126 заметно изменился.
У ВАЗОВСКОЙ "ЧЕТВЕРКИ" ПОЯВИЛСЯ КОНКУРЕНТ ИЗ ИЖЕВСКА
Тест-драйв ИЖ 2126, ИЖ 2717. - УНИВЕРСАЛ, НО НЕ "САРАЙ"
всего авто 49095, за сегодня 409
Тест-драйв ИЖ 2126, ИЖ 2717. - УНИВЕРСАЛ, НО НЕ "САРАЙ".
Тест-драйв ИЖ 2126, ИЖ 2717. - УНИВЕРСАЛ, НО НЕ "САРАЙ".
Комментариев нет:
Отправить комментарий